Siri 12: Apa cerita stesen Petronas ni? : Tiba Tiba Ada Credit Limit 50 Ribu
Mari kita cuba fahami apa sebenarnya masalah yang berlaku di sebuah stesen minyak ini.
Kita mulakan dengan satu daripada beberapa dakwaan yang dikenakan ke
atas stesen ini. Ada beberapa dakwaan yang menyebabkan stesen ini diarah
tutup tiga hari sebelum Hari Raya yang lalu. Satu daripadanya ialah
berlaku kehabisan minyak atau sebutannya di kalangan mereka ialah 'DRY'
atau KEKERINGAN.
Mari kita dengar penjelasan daripada pihak pengurusan stesen berkenaan - mengapa berlaku Kekeringan/'Dry'.
Sebelum Februari 2018, yang membuat pesanan minyak untuk stesen ini ialah seseorang di pihak Petronas Dagangan Berhad (PDB) yg dikenali dengan panggilan TA. Tetapi mulai Februari 2018 pihak PDB memperkenalkan sistem DGM (Dealer Guaranteed Margin). Melalui sistem ini pihak stesen diberi waktu selama situ setengah hari untuk menjelaskan bayaran bagi minyak yang telah dihantar ke stesen.
Sistem DGM juga menghendaki pihak dealer/stesen sendiri yang membuat pesanan minyak. Arahan yang dinyatakan dalam web Mystation (dalam Buletin khas untuk dealers) ialah para dealer dikehendaki membuat dua kali pesanan dalam sebulan, iaitu bagi tempoh 1hb-15hb, dan 16hb-30/31hb.
Tempoh dua minggu pertama Februari 2018 berjalan dengan lancar. Tiada masalah. Tetapi pesanan bagi tempoh dua minggu kedua ada masalah. Pesanan minyak stesen ini di"block"/ dihalang.
Maksudnya tiada hantaran minyak ke stesen ini dibuat pada hari yang sepatutnya ada hantaran.
Apabila berlaku minyak dihalang/ tidak dihantar, pihak pengurusan stesen akan menghubungi TM (Territory Manager) untuk membuka halangan. Di sinilah berlakunya permasalahan. Pihak TM biasanya tidak mahu terima panggilan telefon daripada pengurusan stesen ini. Hubungan terjadi melalui watsap. Dan TM biasanya mengarahkan pihak stesen supaya menghubungi Mesralink untuk membuka halangan itu.
Dan apabila Mesralink memberi respon kepada permintaan stesen berkenaan, Mesralink pula mengatakan itu bukannya tanggungjawab mereka, dan mengarahkan supaya pihak stesen menghubungi semula TM. Beberapa kali berlaku apabila TM memberi respon kepada permintaan pihak stesen kali kedua, waktu sudahpun pukul 5.00 petang atau hampir pukul 5.00 petang. Waktu kerja sudah tamat. Maka urusan berkenaan tidak boleh lagi dijalankan. Esoklah pula.
Berlakulah KEKERINGAN/'DRY'.
Tetapi persoalannya mengapakah permintaan atau pesanan minyak daripada stesen tersebut dihalang/'block'?
Peliknya, kata Puan Fazlina pengurus stesen berkenaan, mereka pun TIDAK TAHU mengapa mereka di'block'. Sepanjang tempoh hampir satu bulan melalui proses yang memenatkan itu, mereka tidak pernah dijelaskan mengapakah mereka di'block'; kecuali ada seseorang di pihak TM (tetapi bukan TM) yang cuba menjelaskannya tetapi sukar untuk difahami.
Penjelasan hanya berlaku pada 13 Mac apabila TM (yg terdahulu) datang ke stesen untuk menjelaskan beberapa kekeliruan mengenai akaun, termasuk adanya PERATURAN mengenai Credit Limit untuk stesen ini. Kebetulan juga itu adalah hari terakhirnya menjadi TM untuk stesen ini.
Esoknya 14 Mac stesen ini diganti oleh TM yg baru, yg di tangannyalah stesen ini diarah tutup.
Pada 13 Mac itulah baru pengurusan stesen ini tahu akan wujudnya PERATURAN bahawa Credit Limit (Had Kredit) untuk stesen ini ialah RmM50,000 sahaja. Ertinya tidak boleh membuat pesanan minyak melebihi had tersebut.
Anda harus faham apa implikasinya Had Kredit RM50,000 sahaja itu.
(Ini akan saya bincangkan dalam siri2 yg akan datang)
#sebagianbukuygbakalterbit
Nota: Boleh ikuti Siri " Apa cerita stesen Petronas ini? "' secara terus di FB Shamsudin Osman
Mari kita dengar penjelasan daripada pihak pengurusan stesen berkenaan - mengapa berlaku Kekeringan/'Dry'.
Sebelum Februari 2018, yang membuat pesanan minyak untuk stesen ini ialah seseorang di pihak Petronas Dagangan Berhad (PDB) yg dikenali dengan panggilan TA. Tetapi mulai Februari 2018 pihak PDB memperkenalkan sistem DGM (Dealer Guaranteed Margin). Melalui sistem ini pihak stesen diberi waktu selama situ setengah hari untuk menjelaskan bayaran bagi minyak yang telah dihantar ke stesen.
Sistem DGM juga menghendaki pihak dealer/stesen sendiri yang membuat pesanan minyak. Arahan yang dinyatakan dalam web Mystation (dalam Buletin khas untuk dealers) ialah para dealer dikehendaki membuat dua kali pesanan dalam sebulan, iaitu bagi tempoh 1hb-15hb, dan 16hb-30/31hb.
Tempoh dua minggu pertama Februari 2018 berjalan dengan lancar. Tiada masalah. Tetapi pesanan bagi tempoh dua minggu kedua ada masalah. Pesanan minyak stesen ini di"block"/ dihalang.
Maksudnya tiada hantaran minyak ke stesen ini dibuat pada hari yang sepatutnya ada hantaran.
Apabila berlaku minyak dihalang/ tidak dihantar, pihak pengurusan stesen akan menghubungi TM (Territory Manager) untuk membuka halangan. Di sinilah berlakunya permasalahan. Pihak TM biasanya tidak mahu terima panggilan telefon daripada pengurusan stesen ini. Hubungan terjadi melalui watsap. Dan TM biasanya mengarahkan pihak stesen supaya menghubungi Mesralink untuk membuka halangan itu.
Dan apabila Mesralink memberi respon kepada permintaan stesen berkenaan, Mesralink pula mengatakan itu bukannya tanggungjawab mereka, dan mengarahkan supaya pihak stesen menghubungi semula TM. Beberapa kali berlaku apabila TM memberi respon kepada permintaan pihak stesen kali kedua, waktu sudahpun pukul 5.00 petang atau hampir pukul 5.00 petang. Waktu kerja sudah tamat. Maka urusan berkenaan tidak boleh lagi dijalankan. Esoklah pula.
Berlakulah KEKERINGAN/'DRY'.
Tetapi persoalannya mengapakah permintaan atau pesanan minyak daripada stesen tersebut dihalang/'block'?
Peliknya, kata Puan Fazlina pengurus stesen berkenaan, mereka pun TIDAK TAHU mengapa mereka di'block'. Sepanjang tempoh hampir satu bulan melalui proses yang memenatkan itu, mereka tidak pernah dijelaskan mengapakah mereka di'block'; kecuali ada seseorang di pihak TM (tetapi bukan TM) yang cuba menjelaskannya tetapi sukar untuk difahami.
Penjelasan hanya berlaku pada 13 Mac apabila TM (yg terdahulu) datang ke stesen untuk menjelaskan beberapa kekeliruan mengenai akaun, termasuk adanya PERATURAN mengenai Credit Limit untuk stesen ini. Kebetulan juga itu adalah hari terakhirnya menjadi TM untuk stesen ini.
Esoknya 14 Mac stesen ini diganti oleh TM yg baru, yg di tangannyalah stesen ini diarah tutup.
Pada 13 Mac itulah baru pengurusan stesen ini tahu akan wujudnya PERATURAN bahawa Credit Limit (Had Kredit) untuk stesen ini ialah RmM50,000 sahaja. Ertinya tidak boleh membuat pesanan minyak melebihi had tersebut.
Anda harus faham apa implikasinya Had Kredit RM50,000 sahaja itu.
(Ini akan saya bincangkan dalam siri2 yg akan datang)
#sebagianbukuygbakalterbit
Nota: Boleh ikuti Siri " Apa cerita stesen Petronas ini? "' secara terus di FB Shamsudin Osman
No comments: